Batterie e veicoli elettrici
Il passaporto della batteria è dovuto a febbraio 2027
Il Regolamento (UE) 2023/1542 è il primo obbligo di passaporto con una data di legge certa e senza atto delegato per gruppo di prodotti da attendere. Se immetti sul mercato UE batterie LMT, per veicoli elettrici o industriali oltre 2 kWh, il conto alla rovescia è già iniziato.
- Atto normativo
- (UE) 2023/1542
- Si applica dal
- Febbraio 2027
- Soglia
- Oltre 2 kWh
GS1 Digital Link
id.circuleid.com/01/09506000134352
- Prodotto
- Maglia girocollo in merino
- GTIN
- 09506000134352
- Composizione dei materiali
- 82 % merino RWS · 18 % PA riciclato
- Impronta di carbonio
- 14,2 kg CO₂e · ISO 14067
- Contenuto riciclato
- 18,4 % in massa
- Via di fine vita
- Ritiro · da fibra a fibra
Record di passaporto a scopo illustrativo. La copertura dei campi segue l’atto delegato ESPR del gruppo di prodotti.
Definition
Che cos’è un passaporto della batteria?
Un passaporto della batteria è un record leggibile dalle macchine che riporta chimica, impronta di carbonio, contenuto riciclato, stato di salute, sostanze pericolose e informazioni di smantellamento di una batteria. Ai sensi del Regolamento (UE) 2023/1542 diventa obbligatorio da febbraio 2027 per le batterie dei mezzi di trasporto leggeri, dei veicoli elettrici e industriali oltre i due chilowattora.
It is not a static certificate. State of health and cycle count change across the battery’s life, and the passport has to carry that history if a second-life buyer or a recycler is to act on it. See the consolidated text of the regulation for the field-level requirements.
Ambito
Che cosa chiede il regolamento, e chi può vederlo
| Data | Why it is required | Who can see it |
|---|---|---|
| Chemistry and composition | Identifies the cell chemistry a recycler has to process safely | Public |
| Carbon footprint | Declared per functional unit, with a life-cycle methodology | Public |
| Recycled content | Cobalt, lithium, nickel and lead shares against the regulation’s thresholds | Public |
| State of health and lifetime | Determines residual value and second-life suitability | Legitimate interested parties |
| Dismantling information | Safe removal sequence and hazardous component locations | Repairers and recyclers |
| Supply chain due diligence | Sourcing risk for cobalt, lithium, natural graphite and nickel | Regulators and notified bodies |
Funzionalità
Che cosa fa CirculeID per un programma batterie
Identità dalla cella al pacco
Un’identità risolvibile per pacco, modulo e cella, così una dichiarazione fatta a livello di cella è rintracciabile dal pacco che un cliente scansiona.
Storico dello stato di salute
Telemetria e interventi di assistenza registrati come eventi EPCIS 2.0 datati anziché sovrascrivere un unico valore.
Prove firmate dai fornitori
I fornitori di catodi, anodi e celle affermano il contenuto riciclato come credenziali verificabili firmate con le proprie chiavi.
Fascicolo di due diligence
Documentazione del rischio di approvvigionamento per cobalto, litio, grafite naturale e nichel, tenuta insieme alla batteria cui appartiene.
Seconda vita e recupero
Sequenze di smantellamento e posizione dei componenti pericolosi rese disponibili a riparatori e riciclatori verificati.
Rendicontazione di conformità
Esporta il set di dati del passaporto nella forma richiesta da un organismo notificato o da un’autorità di vigilanza del mercato.
Programma
Portare un programma di passaporto della batteria a febbraio 2027
- 01
Correggere il modello di identità
Decidi che cosa porta un’identità — pacco, modulo, cella — ed emetti gli identificativi GS1 di conseguenza. Tutto ciò che sta a valle dipende da questa scelta.
- 02
Coinvolgere la filiera delle celle
Produttori di celle e fornitori di catodi detengono i dati di contenuto riciclato e impronta. Li inviano e li firmano; tu non li reinserisci mai.
- 03
Collegare il BMS
Lo stato di salute arriva dal sistema di gestione della batteria tramite l’API e viene scritto come eventi datati, non come un campo sovrascritto in silenzio.
- 04
Pubblicare e risolvere
Il passaporto si risolve dal supporto sull’imballaggio, restituendo la vista pubblica a un consumatore e quella riservata a un riciclatore verificato.
Risposte
Domande frequenti
Quali batterie hanno bisogno di un passaporto della batteria?
Il Regolamento (UE) 2023/1542 impone un passaporto per le batterie dei mezzi di trasporto leggeri, per quelle dei veicoli elettrici e per le batterie industriali di capacità superiore a 2 kWh immesse sul mercato UE da febbraio 2027. Le pile portatili rientrano in altre disposizioni del regolamento ma non richiedono un passaporto.
Quali dati deve portare un passaporto della batteria?
Chimica e composizione della batteria, impronta di carbonio, contenuto riciclato di cobalto, litio, nichel e piombo, stato di salute e vita attesa, sostanze pericolose, informazioni di smantellamento e rimozione in sicurezza, e due diligence sulla filiera. Alcuni campi sono pubblici; i dati di prestazione e durabilità sono riservati alle parti legittimamente interessate e alla Commissione.
Chi è responsabile del passaporto della batteria?
L’operatore economico che immette la batteria sul mercato UE. In pratica è il produttore o l’importatore, ma i dati arrivano da produttori di celle, assemblatori di moduli, fornitori di catodi e anodi e riciclatori. CirculeID firma ogni contributo come credenziale verificabile, così l’operatore responsabile può mostrare quale parte ha affermato quale valore.
Come si mantiene aggiornato lo stato di salute dopo la vendita?
Lo stato di salute cambia lungo la vita della batteria, quindi il passaporto non è un documento emesso una volta sola. CirculeID accetta aggiornamenti tramite l’API e registra ciascuno come evento EPCIS 2.0 sulla stessa identità della batteria: questo dà a un acquirente di seconda vita o a un riciclatore uno storico datato anziché un unico valore del giorno di fabbricazione.
Un passaporto della batteria aiuta la seconda vita e il riciclo?
È il suo principale valore commerciale oltre la conformità. Chi decide se un pacco batteria di un veicolo elettrico meriti una seconda vita ha bisogno di chimica, numero di cicli e stato di salute; un riciclatore ha bisogno della sequenza di smontaggio e della posizione delle sostanze pericolose. Entrambi sono nel passaporto, ed è per questo che tassi di recupero e valore residuo sono gli argomenti che finanziano internamente questi programmi.
Next step
Portaci una linea di batterie
Confronteremo ciò che già possedete con l’elenco dei campi del regolamento e vi mostreremo esattamente quali prove mancano ancora, e da quale fornitore.